BMS系統(tǒng)還應(yīng)包括車下的定期維護管理工藝和專用設(shè)備。這就俅燃油車的一包、二包、三包定期維護一樣，需要對車輛的蓄電池進行定期的維護。維護的主要工作是調(diào)節(jié)蓄電池組各單節(jié)容量的均衡性。把不符合使用標準的蓄電池替換下來轉(zhuǎn)行使用，充分利用蓄電池的使用價值。

     BMS的有效性可用兩項指標來衡量：

     (1)技術(shù)效益在車輛正常的使用條件下，使蓄電池組中的每個單節(jié)都能處于合理的工作條件。

     (2)經(jīng)濟效益把蓄電池的循環(huán)壽命充分發(fā)揮出來。把車輛的運行成本降低到燃油車以下的水平。  如果做不到這兩點，就不是有效的BMS。對蓄電池保有容量的判定，這是BMS設(shè)計制作的技術(shù)始點。也是合理維護工藝的起點。首先要知道當(dāng)時蓄電池保有容量CB值是多少，才能知道是否需要充電?充電后是否有效?還能不能繼續(xù)放電?還能放出多少電量?現(xiàn)在離安全臨界點還有多遠?

     現(xiàn)在市場上BMS流行的方法是根據(jù)原始放電數(shù)據(jù)，經(jīng)充放電循環(huán)后計算容量的增減量并顯示。這種方法是靜態(tài)的測量，由于電量轉(zhuǎn)換成化學(xué)能牽制因素較多，是不能準確計算的，計算產(chǎn)生的偏差會積累，最后顯示的數(shù)據(jù)就會誤導(dǎo)用戶錯誤地使用蓄電池。合理的測量蓄電池CB值的方法是用直接動態(tài)的行車數(shù)據(jù)判斷CB值。利用行車時的數(shù)據(jù)，對蓄電池組的CB值進行測定。這個數(shù)值測定的越準確，BMS控制和顯示的依據(jù)就越準確。

     一般的電動小轎車均需要配置車載充電機。這類充電機輸入220 V交流電，輸出根據(jù)蓄電池包的電壓決定，充電功率為5 kw.這種配置，適合于家庭使用。充電機可在遠離住所的地方充電，使車輛的機動性和行駛范圍大大擴展。家庭用的轎車，充電主要是在家中進行的，到加電站只是更換蓄電池中的落后單節(jié)和進行相關(guān)的維護作業(yè)。